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t6娱乐会员登录:【十年@每一个奋斗的你】“90后”装甲车小哥坚守大兴安岭腹地:穿梭火线的十年老司机

2022年06月14日 17:44   来源: 中新网

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资料图。图为王杰正在日常维护他心爱的装甲车。 王杰供图

  编者按:

  每一个努力生活的中国人,都是最美的奋斗者。也正是因为亿万奋斗者,才有了今日之中国。十年,致敬每一个奋斗的你。让我们一起,踔厉奋发新时代,笃行不怠向未来。

  中新网呼伦贝尔6月14日电 题:“90后”装甲车小哥坚守大兴安岭腹地:穿梭火线的十年老司机

  作者 奥蓝 张玮

  “我初到大兴安岭时,t6娱乐会员登录:以为要骑着马儿进林子巡护呢,谁曾想竟能开上装甲车!”

  6月中旬,内蒙古大兴安岭腹地树木已成荫,春季防火期进入尾声。

  在位于内蒙古大兴安岭北部原始林区的奇乾中队中,王杰正在擦拭着自己心爱的装甲车。他告诉记者:“这已是我扎根大兴安岭的第12年了。”

  王杰1992年出生于安徽,2010年入伍来到大兴安岭,因表现优异得到了学习装甲车的机会。2011年,大兴安岭森林总队组建装甲车中队,王杰自此成为其中一员,从此开启了10年驾驶装甲车穿梭火线的“战斗生涯”。

  在大兴安岭,装甲车是森林消防中的重要重型装备,它能应对各类野外复杂的环境,在风、沙、雨、雪等极其恶劣的气候条件下,在没有任何道路的情况下,自由穿行于水上、雪地、沙漠、沼泽、丘陵、森林、海岸和湖泊等地带,一旦发生险情,能快速运兵和物资到达现场,进而提高扑火效率。

  王杰要做的是在发生火情时,按照要求将消防指战员、给养等运送到前线去。火情经常发生于大兴安岭腹地,地貌复杂,驾驶时更要全神贯注。装甲车属于重型装备,无法快速行进,之前单程总要在24小时以上。

  “既然把大家都安安全全送到火场,也希望能把大家都安安全全地接回来。”这是王杰每一次出任务的执念。“虽然没有冲到火场一线,没有亲自上场灭火,但我觉得仍很有意义。”

  “哎,埋汰得让人心疼。”王杰告诉记者,每每开着装甲车向火场运送指战员都是见证他们“蜕变”的过程。出发时,指战员们干干净净,装备整整齐齐;返程时,大家都灰头土脸,像灰脸猫一样。“但心里还是挺高兴的,因为弟兄们一个没少,也没有受伤,还把扑救任务完成了。”

  与装甲车结缘10年,王杰深切感受到了消防装备的更迭与进步。他现在驾驶的装甲车是09式轮式装甲车,相较于以前的63式纯机械制动装甲车而言,空间更大、驾驶体验也更舒适,还可以运送水源。“打个不恰当的比喻,它俩的差别就像自动挡轿车和手扶拖拉机。”

  记者在采访过程中了解到,以前的63式装甲车是部队淘汰下来的坦克车,空间狭小,控制方向的左右拉杆阻力在25公斤,驾驶感觉特别沉。

  “如果长时间在火场运送兵源和物资,体力消耗特别大,真的吃不消。”王杰想起之前的驾驶经历,除了心有余悸,还有一丝庆幸。“但也不是全无好处。会开这种车之后,其他车型都会觉得轻松很多,毕竟这算是最难啃的‘骨头’。”

  2020年,大兴安岭森林消防总队启动重型装备前置计划,以求进一步提升基层应对处置突发性森林火灾的能力,切实提高分队灭火作战水平。就这样,王杰和他驾驶的装甲车被从呼伦贝尔牙克石市一起派遣到素有“林海孤岛”之称的内蒙古森林消防总队大兴安岭支队奇乾中队。

  “我们第一次出任务时,战士们都被装甲车的运力惊呆了,他们以前从没坐过。虽然我当时大声地‘取笑’他们没见过世面,但心里其实特别心疼。他们真的太辛苦了!”想起在奇乾中队的第一次出任务,王杰很是感慨。

  “帮大忙了!”奇乾中队指导员王德朋回忆说,2020年5月时大兴安岭深处出现了火情,中队奔赴火场途中遇到了积雪形成的冰包和大片的冻土、沼泽地,普通的轮式车辆过不去。当时距离火场还有3公里,如果是以前,指战员们要背负装备,徒步在泥洼地和冰包上行进2个多小时。“靠着王杰和装甲车,半个小时全员到达,而且还节省体力。”

  如今,没有火情的时候,王杰会和队友们一起训练,闲暇时一起打游戏,日子规律而平淡。

  王杰还带着6个徒弟,他期望大伙能快速进步,早日上岗。“他们几乎都有驾照,都有过驾驶机动车的经验,学的比我当年快多了。我当年可是连机动车都没怎么摸过哩。”(完)

编辑:张玮
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